在电动汽车产业蓬勃发展的浪潮中，充电桩市场正经历着深刻的

变革与转型，展现出极具潜力的发展前景。

一、市场发展历程与现状

（一）从盲目扩张到注重效率提升

2021 年之前，充电桩行业处于野蛮生长阶段，不少企业为了获取补贴，纷纷 “跑马圈地” 盲目扩张建桩。然而，这种粗放式的发展模

式并未持续太久。2021 年之后，充电市场步入 “下半场”，企业开始将目光聚焦于充电效率的提升，这成为整个充电桩行业的共同选择。

（二）市场规模增长显著

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计数据，2022 年 1 - 10 月，充电基础设施增量表现亮眼，达到 209.1 万台。其中，公共充电

桩增量同比大幅上涨 109.0%，随车配建私人充电桩增量更是迅猛，同比上升 391.4% 。而在保有量方面，国内充电桩保有量从 2017 年

的 45 万台一路攀升至 2022 年的 521 万台，复合年增长率（CAGR）达到 64% 。截至 2023 年 11 月，国内新能源汽车保有量已达 2024

 万辆，充电桩保有量为 826 万台，整体车桩比达 2.45 。

二、充电技术发展趋势

（一）快充 / 超充成为主流趋势

车企在高压平台的布局不断推进，自 2019 年以来，保时捷、比亚迪、极氪、广汽埃安、小鹏等主机厂陆续发布 800V 及以上高压平台，这使得充电峰值功率大幅提升

以小鹏为例，其 800V 高压平台车型峰值功率可达 480KW，能够实现充电 5 分钟续航 200 公里，大大节省了充电时间。随着高压平台车型的陆续上市和渗透率的不断

提高，对直流快充 / 超充桩的需求也在持续攀升。

在超充领域，特斯拉无疑是行业的引领者。从 2012 年 9 月推出第一代超级充电桩（峰值充电功率达 90KW），到 2014 年第二代（峰值充电功率达 120 - 150kW ），

再到 2019 年第三代（峰值功率提升至 250kW ），以及 2023 年推出的第四代（峰值充电功率进一步提升至 350KW） ，特斯拉不仅在技术上不断突破，全球布局的

超充桩数量也在稳步增长，截至 2023 年 9 月份，已突破 5 万个。

（二）技术路线多样发展

1. 高压快充技术

   ：“超充” 采用大功率直流电充电方式，可大幅缩短充电时间，一般能在半小时或更短时间内充电 80% 或以上。超快充主要有大电流和高电压两条技术路线，由于
   高电压技术可降低能耗、提高续航、减少重量、节省空间等，相比之下优势明显，有望成为未来的主流趋势。

   2.液冷技术

   ：液冷终端与普通快充终端的主要区别在于充电枪线的冷却方式。普通枪线采用风冷，冷却效果有限，难以承受高电流发热问题，充电功率受限；而液冷枪线通
   过循环冷却液，能快速导出电线产生的热量，使枪线可承受较高电流。对比显示，普通直流充电枪最大承受功率 250KW，而大功率液冷充电枪最大承受功率可达
   800KW。

3.柔性充电堆

：充电堆又称分体式充电柜，它将所有充电模块集中形成一个大的功率池，可灵活满足单个充电桩的功率需求，大幅提升充电场站的运营效率，降低后续维护成本，

有望成为快充 / 超充站的主流解决方案。

三、新模式探索

（一）光储充放一体化崭露头角

光储充放一体化充电站作为一种创新模式，正逐渐成为行业关注的焦点。它由光伏发电、储能电池和充电桩三部分组成一个微网，通过利用光伏太阳能发电，借助退

役动力电池建设储能系统，实现充电削峰填谷，不仅能减少白天峰期的充电电量及电费，还能在电网故障停电时采用离网运行模式为新能源车应急充电。以特来电为

例，其光储充放微电网解决方案已在全国 100 多个城市广泛应用，服务百余家合作客户，建成 200 余座微网型充电场站。这种模式不仅可有效节能减排，还为构建虚

拟电厂提供了可能，是下一代充电站解决方案的有力竞争者。

（二）政策推动下的市场需求

国内新能源汽车渗透率大幅提升，2023 年 1 - 11 月国内新能源汽车销量为 830 万辆，预计全年超 900 万辆，11 月单月渗透率达 30% 。新能源车渗透率及保有量的

快速增长带动了充电桩市场需求的旺盛。2020 年，充电桩被纳入 “新基建” 七大重点领域，国家对充电基础设施建设的重视程度不断提高。2022 年 1 月，国家发展

改革委和国家能源局等 10 部门出台政策，提出到 “十四五” 末要形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，满足超 2000 万辆电动汽车的充电需求。

2023 年，工信部等八部门发布多项通知，组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，对充电桩建设数量和比例提出明确要求。

地方各省市也积极响应，相继出台充电基础设施建设的政策规划。例如，北京市争取到 2025 年建成 70 万个电动汽车充电桩；上海市规划到 2025 年建成 76 万个

充电桩和 300 座换电站；浙江省规划到 2025 年累计建成 230 万个以上充电桩，其中乡村不少于 90 万个，实现公共充电站 “县县全覆盖”、公共充电桩 “乡乡全覆

盖” 。同时，政府财政补贴也逐渐由补贴电动车消费向补贴充电基础设施转变，进一步推动了充电桩行业的发展。

四、市场规模预测

（一）关键假设与市场规模测算

西部证券对中国充电桩市场的测算基于以下关键假设：

一是中国新能源汽车销量及保有量稳健增长，预计 2026 年、2030 年销量分别为 1643 万辆、2449 万辆，保有量分别为 6115 万辆、12568 万辆；

二是中国公共充电桩及私桩车桩比整体呈下降趋势，预计 2026 年、2030 年公共充电桩车桩比分别为 8.0、7.1 ，随车私桩车桩比分别为 3.2、3.0 ；

三是随着高压快充渗透率提升，公共直流桩充电功率逐年提升，预计 2026 年、2030 年单台充电功率分别为 142KW、160KW ，同时充电桩单位成本因

规模效应及技术进步逐年下滑。

在此基础上，西部证券测算国内充电桩市场规模 2026 年将近 800 亿元，2030 年超过 1400 亿元，2022 - 2030 年复合年增长率（CAGR）达 27% 。

（二）市场格局展望

预计未来充电桩市场将呈现 “四分天下” 的局面。随着技术的不断进步和市场的逐渐成熟，快充 / 超充桩凭借其高效的充电能力将占据重要市场份额；光储充放一体

化充电站因其节能减排和智能电网融合的优势，也将在市场中分得一杯羹；私人充电桩随着新能源汽车保有量的增加，仍会保持一定的市场比例；而传统的慢充桩

在一些特定场景，如居民小区夜间充电等，也将继续发挥作用 。

综上所述，充电桩市场正站在一个新的发展起点上，技术创新、模式变革以及政策支持将共同推动其在未来实现更加蓬勃的发展，为电动汽车的广泛普及提供坚实

的基础保障。