近日，一位来自云南省昆明市的网民反映，在高速服务区充电时遭遇充电桩无法使用的情况：
“听说安装充电桩提供充电服务是高速服务区的‘硬’条件。本人到过一处服务区充电，结果充电
桩不能充电。幸亏车电有点余量，勉强想办法才解决了问题。这还是在车载服务软件指引下前
往的。续航焦虑油然而生。希望职能部门加强充电桩安装服务的监督管理。既然标识可充电，
就要一定能充电。”
此外，一位来自湖南省常德市的网民建议：“在镇一级各单位、村一级村部以及合适的场地建
设新能源车充电桩，有条件的可以装超充或者快充，解决新能源车出行没地方充电的焦虑。
鼓励车企参与建设充电桩，充电桩维护成本和收益纳入计费，充电的费用由车主承担。既能
普及充电桩又能给乡村带来一定收益。”
国家能源局回复：
您的留言收悉，感谢广大网民的关注和支持。
一、关于高速服务区充电桩无法充电的问题
近年来，随着新能源汽车的爆发式增长，充电基础设施加快建设。截至2025年10月底，全国充
电设施数量达1864.5万个，高速公路服务区建成充电设施（充电枪）约6.93万个，充电设施网络
有效覆盖。
但总体来看，充电行业仍处于发展的初级阶段，早期“重建轻管”、“跑马圈地”现象较为严重，有相
当数量公共充电站管理不到位，“呆桩”、“坏桩”占比较高，影响车主体验。下一步，我们将研究制
定提升充电运营服务质量的政策文件，会同有关部门加强行业管理和市场监管，明确失效桩认定
标准，压实场地方、充电设施产权方的拆除责任。鼓励各地探索建立服务投诉公开及处理机制，
推动公共充电场站接受行业监管和用户监督。推动充电运营企业加强充电服务平台建设，提升设
备状态感知、智能检测、故障预警能力。
二、关于在村镇合适场地建设充电桩的建议
近年来，国家能源局会同相关部门持续加强顶层设计，着力补齐农村地区建设短板，选取了33个县
区和74个乡镇开展充电设施建设应用推广活动。截至2024年底，全国除西藏、青海外，其他省份均
实现充电站“县县全覆盖”；13个省份实现充电设施“乡乡全覆盖”。
下一步，我们将加大政策支持力度，扩大村、镇地区充电设施覆盖范围，鼓励在村镇合适场地建设
60千瓦以上“超快结合”充电枪，确保慢充设备兜底保障，加快补齐农村充电设施建设短板，服务新
能源汽车下乡。我们支持各地创新商业模式，引导包括车企在内的各类主体向充电设施建设较为薄
弱的农村地区加大投资力度，并将持续指导各地做好价格监测、服务质量、退出机制等方面的规范
和监督，推动实现可持续的良好盈利模式。（国家能源局 电力司）
关于服务区充电设施建设
截至2025年第三季度，我国高速公路服务区充电设施建设实现质的飞跃。数据显示，全国已有28个
省份的高速公路服务区充电覆盖率超过95%，其中北京、上海、江苏、浙江等12个省市实现全覆盖，
累计建成充电枪数量较2024年同期增长42%。在技术升级方面，大功率充电设施占比显著提升，
480kW超充桩已覆盖全国主要高速干线，最快可实现"充电5分钟，续航300公里"的补能效率。
为应对重大节假日充电高峰，交通运输部门建立了"三级保障"机制。2025年国庆期间，全国在136个
重点服务区部署移动充电车超过300台，设置临时充电点位500余个。通过"e路畅通"小程序提供实时
引导服务，累计为用户提供超过2000万次充电规划建议，有效将单个服务区峰值排队时长控制在30分
钟以内。此外，全国已有25个省份建立了跨区域协调机制，实现充电资源动态调配。
充电技术持续创新突破，智能充电系统在高速公路服务区快速普及。目前，全国已有超过80%的高速
充电桩接入智能运维平台，实现故障自动检测和预警。AI智能调度系统在广东、江苏等地的应用显示，
充电桩利用率提升25%以上。在支付体验方面，"即插即充、无感支付"功能已覆盖全国65%的高速充
电桩，平均充电等待时间减少40%。
农村充电网络建设提速
农村地区充电设施建设进入快车道。2025年1-10月，农村地区新增公共充电桩数量同比增长75%，其
中快充桩占比达到35%。在新能源汽车下乡政策推动下，各地探索出"村镇共建"、"政企合作"等多种建
设模式。例如，浙江省已在全省乡镇建设公共充电站超过1500座，实现3公里充电服务圈；四川省在民
族地区建成充电站285座，有效解决少数民族群众出行充电难题。
充电桩越来越多，就需要专业的维修设备来助力，青岛小瑞智控科技有限公司研发，生产，销售：充电
桩模块检测仪，直流充电巡检仪，直流负载箱，带载巡检仪，使用充电桩生产，安装，运维，维修等不同
环节。
文章来源于网络，仅供分享交流，不代表本网站观点，如涉及版权问题请告知，我们及时处理。
客服1