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秒懂充电CAN报文,解决电动汽车维修问题

作者:admin 浏览量:133 来源:微信公众号 时间:2025-12-17 10:28:07

信息摘要:

充电报文数据量比较大,对于修理而言只需搞懂前段的开始,结束的中止报文即可确定故障点,所以本文只讲解握手报文跟中止报文两部分。第一部分,开始阶段BMS充电就绪报文(BRO),ID号100956F4,数据长度1个字节。具体含义(<0x00>:车 辆 未 做 好 充 电 准备;<0xAA>:车辆完成充电准备;<0xFF>:无效)(

充电报文数据量比较大,对于修理而言只需搞懂前段的开始,结束的中止报文即可确定故障点,所以本文只讲解握手报文跟中止报文两部分。

第一部分,
开始阶段BMS充电就绪报文(BRO),ID号100956F4,数据长度1个字节。

具体含义 (<0x00>:车 辆 未 做 好 充 电 准备;

<0xAA>:车辆完成充电准备;

<0xFF>:无效)(车辆在不能获知 当 前 准 备 就 绪 状 态 时,为 了 保 证 通 信 信 道 正常,可发送无效值)

1701.png

充电机充电就绪报文(CRO,ID号100AF456。充电机接收BMS就绪状态=0xAA 的报文后,按照250ms

周期发送 CRO 报文,充电机准备就绪前报文=0x00,准备就绪后发送 就绪报文=0xAA。若车辆(BMS)在5s

内未接收 CRO 报文,60s内未接收 CRO就绪状态报文=0xAA则为超时。

1702.png

第二部分

开头说完,看中止报文,充电有故障这里都能看出来,接着往下看。

BMS充电中止报文(BST),ID号101956F4。车辆(BMS)主动中止充电或接收 充电机中止报文(CST ,

按照10ms的周期发送 BST 报文,报文内容应与中止原因一致。充电过程中,车辆(BMS)都可发送 BST 报文主

动中止充电

1703.png

BMS中止报文BST详解

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此步骤需要使用科学计算器换算,把16进制换算成2进制,其中第一个字节是00可以忽略不会有故障,第2/3字节是车辆中止

充电故障原因,00 40。

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下面提到的位数是转换后的2进制数从右向左数。上面数字中01在第15-16位,那么对应下面解释是“其他原因”,

可以理解为BMS因为其他原因导致充电中止,那么问题应当在BMS内读码或数据流查看问题。

车辆(BMS)中止充电原因

1~2:达到所需求的SOC目标值

<00>:未达到所需SOC目标值;<01>:达到所需SOC目标值;<10>:不可信状态;

3~4:达到总电压的设定值

<00>:未达到总电压设定值;<01>:达到总电压设定值;<10>:不可信状态;

5~6:达到单体电压的设定值

<00>:未达到单体电压设定值;<01>:达到单体电压设定值;<10>:不可信状态;

7~8:充电机主动中止

<00>:正常;<01>:充电机中止(收到 CST );<10>:不可信状态

车辆中止充电故障原因

1~2:绝缘故障

<00>:正常;<01>:故障;<10>:不可信状态;

3~4:车辆插座过温故障

<00>:正常;<01>:故障;<10>:不可信状态;

5~6:车辆内部线束或相关连接器过温

<00>:正常;<01>:故障;<10>:不可信状态;

7~8:充电连接器故障

<00>:充电连接器正常;<01>:充电连接器故障;<10>:不可信状态;

9~10:电池组温度过高故障

<00>:电池组温度正常;<01>:电池组温度过高;<10>:不可信状态;

11~12:高压继电器故障

<00>:正常;<01>:故障;<10>:不可信状态;

13~14:检测点2电压检测故障

<00>:正常;<01>:故障;<10>:不可信状态;

15~16:其他原因

<00>:正常;<01>:故障;<10>:不可信状态

车辆中止充电错误原因

1~2:电流过大

<00>:电流正常;<01>:电流超过需求值;<10>:不可信状态;

3~4:电压异常

<00>:电压正常;<01>:电压异常;<10>:不可信状态;

5~6:充电参数不匹配

<00>:参数匹配;<01>:参数不匹配;<10>:不可信状态

看完BMS中止报文,继续看充电机中止报文。

充电机主动中止充电或接收BMS中止报文 BST ,按照10ms的周期发送 CST充电中止 报文,报文

内容应与中止原因一致。充电的各个阶段,充电机都可发送 CST 报文主动中止充电

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中止报文40解析后是BMS中止充电。

充电机中止充电原因

1~2:达到充电机设定的条件中止(包括充电机在充电前预先设置的结束充电条件,如按金额充电按时间充电SOC充电等)

<00>:正常;<01>:达到充电机设定条件中止;<10>:不可信状态;

3~4:人工中止(包括通信开始后由用户触发的主动中止充电)

<00>:正常;<01>:人工中止;<10>:不可信状态;

5~6:故障中止(包括通信开始后各类非正常中止)

<00>:正常;<01>:故障中止;<10>:不可信状态;

7~8:车辆主动中止(包括收到车辆的 BST 报文)

<00>:正常;<01>:BMS中止(收到 BST );<10>:不可信状态

CST 报文中的充电机中止充电原因不应出现两个及以上

充电机中止充电故障原因

1~2:充电机过温故障

<00>:充电机温度正常;<01>:充电机过温;<10>:不可信状态;

3~4:充电连接器故障

<00>:充电连接器正常;<01>:充电连接器故障;<10>:不可信状态;

5~6:充电机内部过温故障

<00>:充电机内部温度正常;<01>:充电机内部过温;<10>:不可信状态;

7~8:所需电量不能传送

<00>:电量传送正常;<01>:电量不能传送;<10>:不可信状态;

9~10:充电机急停故障

<00>:正常;<01>:充电机急停;<10>:不可信状态;

11~12:其他故障

<00>:正常;<01>:故障;<10>:不可信状态;

13~14:自检故障(包括绝缘检测短路测试粘连检测等自检过程中出现的故障)

<00>:正常;<01>:故障;<10>:不可信状态;

15~16:预充故障(包括预充电压不匹配预充失败等故障)

<00>:正常;<01>:故障;<10>:不可信状态

充电机中止充电错误原因

1~2:电流不匹配

<00>:电流匹配;<01>:电流不匹配;<10>:不可信状态;

3~4:电压异常

<00>:电压正常;<01>:电压异常;<10>:不可信状态;

5~6:充电参数不匹配

<00>:参数匹配;<01>:参数不匹配;<10>:不可信状态

以上基于国标GB/T27930.2-2024,有兴趣的可参考这个标准解析更多内容。

文章来源于网络,如有侵权,请联系我们,我们将进行删除

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